董中浪:物流咨询面临的挑战

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大新华航空重启上市进程 仍将采取IPO方式

玩具企业龙昌国际今日发布公告,称60亿港元接盘海航飞机租赁业务,市场均认为海航集团将借壳龙昌赴港上市。而网易财经近日获得了一份题为“关于成立大新华航空私募融资项目组的通知”的文件显示,大新华融资、上市的步伐正在加快。

    2010年7月10日,“物流咨询百家讲坛”QQ群(
115096560)成功举办了第一讲,参与本次QQ群会议的有主讲人欧麟咨询董中浪先生、
10家物流咨询公司、
5家物流媒体和广大物流咨询爱好者在内的
108名成员,大家在网络上围绕着“
物流咨询面临的挑战”这个话题进行了一次难得的脑力激荡。原定讲座时间是10:00-11:00,但是董总9:10就进入论坛,并一直和大家交流到12点钟。

  本次讲座有许多亮点,董总深入浅出,一系列苏格拉底式的提问层层深入引导,为我们提供了一些宝贵的新思路。特整理如下,与各位博友共享:

  1、客户为什么请我们做物流咨询?

  企业一定要自己感觉遇到了营运方面的问题,而且是严重的问题。对这个问题,企业认为必须要解决,但依靠企业内部资源无法解决。这时候,企业的必然选择就是寻求外部物流咨询公司的协助。物流咨询公司具备客户所不具备的专业知识。即便客户拥有一些知识,但是与咨询公司相比,咨询公司做过更多的物流项目,因此具备更多指导实践的经验。

  当然外部的看法对客户来讲也非常重要。这是中立和客观的!而客户即便有知识和经验,但是在职能体系下可能不能将其有效地应用到项目中。

  2、物流咨询项目的切入点

  物流工程咨询的最佳切入点是配送中心的设计;供应链咨询的切入点是全国网络优化。

  从国际上物流咨询公司的业务发展趋势来看,物流工程咨询的比重逐步减小,而供应链咨询的比重在加大。换句话,物流工程方面的问题,也就是四堵墙内的问题,已经解决差不多了,只是如何进一步持续改进的问题。但是四堵墙外,如供应链网络问题、库存问题、供应链的而透明化问题、紧急事件处理问题变得重要了。

  3、国内物流咨询公司的机制问题

  物流咨询的发展的关键是你有没有人才。但是今天他进来是实习生,一年后见习顾问,二年后顾问,三年后项目经理,6年后项目总监。然后呢?留不住,跑了,开咨询公司去了。这就是咨询公司面临的挑战。

  观察国际上,哪个物流咨询公司不是合伙制?但是在中国,绝大多数是有限责任制。作为人才,在你的公司干了8年,就会想自己是谁。如果不想,那就会提出加薪。

  所以,你需要每一个员工都是老板,换句话说,你无需养活任何一个人,这样的机制才适合。如果不解决机制问题的话,中国物流咨询公司是不可能长大的。

海航整合龙昌 只为借壳上市

海航集团财技再展。7月13日晚间,垂直整合了玩具开发、制造与销售的老牌工业股龙昌国际(348.HK)在港交所公告称,将以发行新股和可转债的方式,以总值60亿港元的对价,自海航集团收购部分飞机租赁业务资产。

  董总表示,可以大胆预言,5年后活下来的物流咨询公司,必须走合伙制。

  4、关于物流咨询公司的独立性

  独立性是任何一个物流咨询公司首先安身立命的挑战。

  董总举了一个例子,有一个著名的供应链网络公司,insight,被普洛斯收购了。从此以后,没有了影踪。一个咨询公司,只有独立,也才能提升其核心竞争力。

  5、关于物流咨询公司的工具与方法论

  咨询公司到底靠什么赚钱?靠的是工具!

  依靠方法论的积淀、专业化的工具,你可以用新员工提供老员工那样的高服务水平。

  6、物流咨询公司的竞争

  物流工程咨询已经是成熟产品,生命周期在稳定向下。而物流战略和供应链咨询则上升。物流咨询服务应从工程咨询向前端转移。这也是与系统集成商等恶性竞争者形成差异化竞争的重要策略。

  供应链咨询业务的主要客户为全国性布局的制造业和商贸业。

格力电器回应融资疑问 称希望获得市场更大支持

朱江洪表示,希望能获得国家更多的政策支持,获得更多资金“搞科研”。另据了解,格力电器从1996年上市以来,通过资本市场融资总计不到20亿元,但是累加分红已经超过30亿元,格力电器2009年分红送股则刚刚实施完成。